Как выставить зажигание на мазде 626

Нет искры на Мазде 626. Решение

Нет искры на Мазде 626. Притащили мне как-то на ремонт автомобиль Мазда 626 1987 года выпуска с проблемой – “ехала и заглохла”. При проверке было обнаружено, что искра отсутствует полностью.

О том, что же послужило тому, что нет искры на Мазде 626 и как решить быстро и недорого эту проблему и пойдёт речь в этой статье.

Нет искры на Мазде 626. Как проверить исправность системы зажигания и наличие искры?

Это относится не только к автомобилю Мазда, но и ко всем, где установлен прерыватель-распределитель (трамблёр).

Снимаем крышку с трамблёра и запоминаем, как стоит бегунок. Я для этого всегда ставлю его в определённое положение, чтобы не перепутать при установке. Для этого ставим рычаг КПП в нейтральное положение и ключом за болт крепления шкива коленвала проворачиваем коленвал до нужного положения бегунка трамблера. Я устанавливаю четко на ушко крепления крышки.

Установка бегунка трамблера в нужное положение

Внимание! После демонтажа трамблёра не проворачивайте коленчатый вал двигателя! Также не убирайте рычаг КПП с нейтрального положения! Если включите какую-либо передачу и случайно толкнёте автомобиль, то коленвал двигателя может провернуться и Вы не поставите трамблёр в изначально правильное положение!

Откручиваем болт крепления…

Откручиваем болт крепления трамблера автомобиля Мазда

…вынимаем трамблёр из шахты и кладём его на двигатель. Берем заведомо исправную свечу, подключаем её высоковольтным проводом к катушке зажигания и кладём также на двигатель, контролируя, чтобы она имела надёжный контакт резьбой с металлической частью двигателя.

Проверка искры на Мазда 626

Включаем зажигание. Но не стартер.

И проворачиваем рукой вал трамблёра. При исправной системе зажигания между электродами свечи должна проскакивать хорошая и мощная искра. Тут может быть два варианта:

  1. Если искра есть, тогда одеваем на трамблер крышку с проводами к свечам зажигания, подключаем к ней провод от катушки зажигания, выкручиваем свечи и кладём их на двигатель. Снова проворачиваем вал трамблёра и смотрим за искрой на свечах. Если искры нет, тогда неисправна крышка трамблёра, либо бегунок.

2. Если искры нет, тогда может быть один из четырёх вариантов:

  • Не приходит питание от замка зажигания
  • Неисправен датчик в трамблёре
  • Неисправна катушка зажигания
  • Неисправен коммутатор

Последовательность действий такова:

При включенном зажигании проверяем вольтметром наличие напряжения на клеммах “Б+” и “К” (либо “+” и “-“) катушки зажигания. Если вольтметра нет, тогда можно воспользоваться лампочкой на 12В. Если горит, значит напряжение есть.

Запомните! При заглушенном двигателе и включенном зажигании напряжение будет на обоих выводах катушки зажигания. Если напряжение только на одном выводе, тогда это значит, что катушка имеет обрыв низковольтной обмотки и подлежит замене.

Если напряжения нет, тогда проверяем провода к замку зажигания и сам замок. Если напряжение есть, тогда идем дальше.

Как проверить коммутатор?

Данный способ подходит практически ко всем коммутаторам, Ваз, Газ, Мазда и так далее.

Берём лампочку мощностью 3 Вт и напряжением 12В. Подключаем её в разрез провода от трамблера к катушке зажигания по низковольтной цепи (имеет обозначение “К”, либо “-“).

Включаем зажигание и проворачиваем вал трамблёра. Если при проворачивании вала лампочка ярко мигает, а искры всё-равно нет, тогда датчик и коммутатор исправен, а неисправна катушка зажигания. Если лампочка не мигает, значит неисправны либо датчик, либо коммутатор. Проверяем датчик, и если он исправен, значит покупаем новый коммутатор.

Нет искры на Мазде 626. Как проверить датчик в трамблере?

На Мазда 626 применяется датчик индуктивного типа и собран в одном корпусе с коммутатором. Вот где они находятся

Коммутатор Мазда 626

Чтобы проверить датчик, его необходимо извлечь. Для этого откручиваем два болтика и демонтируем бегунок. Затем откручиваем болт…

Трамблёр Мазда 626

…и снимаем всю эту металлическую часть вместе с центробежным регулятором. Отключаем два провода от коммутатора. Откручиваем два болтика крепления коммутатора и снимаем его с трамблёра.

Подключаем омметр к выводам датчика (показано на фото красным цветом) и измеряем сопротивление. Оно должно быть примерно 900 Ом. В моём случае оно оказалось близко к этому значению, значит можно предположить, что датчик исправен. А значит по методу исключения коммутатор, соответственно, неисправен

Проверка датчика в трамблере Мазда 626

Как оказалось, найти причину неисправности намного легче, чем найти новый коммутатор. Поиски ни к чему не привели. Если где и можно было его найти, то цена была выше стоимости самого автомобиля))).

Было решено найти альтернативное решение. Сразу в голову пришла идея применить коммутатор от автомобилей марки ГАЗ (Волга, Газель), так как там тоже применяется индуктивный датчик.

В магазине был куплен коммутатор 131.3734 за 110 грн. (примерно 5 у.е.) и катушка зажигания Б-116 за 250 грн (примерно 11 у.е.).

Также были внесены изменения в старый коммутатор. Необходимо отпаять от всех выводов проводки к плате коммутатора, а сами выводы соединить, как показано красным цветом.

Суть данных манипуляций в том, чтобы через клеммы старого коммутатора подать сигнал с датчика к новому коммутатору, который я закрепил в моторном отсеке.

Устанавливаем датчик с отключенным старым коммутатором обратно в трамблёр. Подключаем два провода к клеммам коммутатора ( они теперь напрямую ведут к датчику, минуя старый коммутатор. Думаю понятно)

Собираем трамблёр и устанавливаем его на двигатель, в том положении, в котором снимали. На место старой катушки зажигания устанавливаем новую. Новый коммутатор монтируем в удобном месте.

Схема подключения на коммутаторе такая:

“КЗ” – на минус катушки зажигания, туда же и провод от тахометра.
“Д” – на минус катушки датчика индуктивности в трамблере, а плюс катушки датчика на массу. Плюс и минус катушечки указан на крышке старого трамблёра. Там очень хорошо видно.
“+” – на плюс катушки зажигания.

Вот что получилось

После проверки необходимо аккуратно уложить все провода и наслаждаться снова работающим двигателем.

Так что если у Вас нет искры на Мазде 626, то можете попробовать сделать так.

Как выставить зажигание на Мазда 626 переходка

Как диагностировать датчики двигателя FS FP FE F.. Расположение компонентов системы впрыска двигателей FS | Автор темы: Jamari

Авто (Aretha) Обороты холостого хода двигателя

механика F. 700 — 750
автомат на паркинге F. 850 — 950
(двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры)

Регулировка оборотов холостого хода

Авто (Aretha) Датчик положения дроссельной заслонки

Авто (Aretha) Датчик температуры охлаждающей жидкости (ошибка 09)

Температура 20 градусов Сопротивление 2200-2700 Ом
Температура 40 градусов Сопротивление 1000-1300 Ом
Температура 60 градусов Сопротивление 500-650 Ом
Температура 80 градусов Сопротивление 290-350 Ом

Авто (Aretha) Датчик температуры воздуха (ошибка 11)

Температура 25 градусов = сопротивление 29.7-36.3 кОм
Температура 85 градусов = сопротивление 3.3-3.7 кОм

Читайте также  Как снять поддон на ниве шевроле

Авто (Aretha) Клапан холостого хода (ошибка 34)

Сопротивление = 7.7-9.3 Ом

Авто (Aretha) Форсунки

Сопротивление = 12-16 Ом

Авто (Aretha) Реле топливного насоса (ошибка 26) и клапан регулятора давления топлива (ошибка 25)

Авто (Aretha) Клапан EGR (рециркуляции отработанных газов, ошибка 28)

Авто (Aretha) Клапана АКПП (ошибки 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66)

Авто (Aretha) Проверка давления топлива (проверка топливного насоса)

С отсоединенным вакуумным шлангом = 2.6-3.2 бар
С подсоединенным вакуумным шлангом = 2.1-2.7 бар
Остаточное давление = 1.5 бар

Запустите двигатель
Снимите реле топливного насоса
Когда двигатель остановится, выключите зажигание
Установите реле на место
Между топливным фильтром и топливной шиной установите манометр

Запустите двигатель
Сравните измеренное и рекомендованное выше давление топлива
Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива
Сравните измеренное и рекомендованное выше давление

Проверка остаточного давления топлива

Соедините перемычкой клеммы F/P и GND в диагностическом разъеме
Включите зажигание на 10 секунд
Выключите зажигание и пережмите возвратный топливопровод
Удалите перемычку из диагностического разъема
Через 5 минут сравните измеренное и рекомендованное выше остаточное давление топлива

Авто (Aretha) Системы зажигания с распределителем зажигания
1. Проверьте, чтобы зажигание было выключено.
Катушка зажигания Mazda 626

2. Отсоедините разъем подключения катушки зажигания и проверьте сопротивление первичной обмотки: на моделях 1993 и 1994 годов выпуска проверьте сопротивление между клеммами А и С; на моделях 1995–1997 годов выпуска проверьте сопротивление между клеммами А и В.
Катушка зажигания Mazda 626

3. Проверьте сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания: на моделях 1993 и 1994 годов выпуска проверьте сопротивление между клеммой С и клеммой провода высокого напряжения; на моделях 1995–1997 годов выпуска проверьте сопротивление между клеммой А и клеммой провода высокого напряжения..

4. Замените катушку зажигания, если необходимо.
Система зажигания без распределителя зажигания
Катушка зажигания Mazda 626

5. Отсоедините разъем подключения первичных обмоток катушки. Измерьте сопротивление между минусовой клеммой и каждой из плюсовых клемм.
Катушка зажигания Mazda 626

6. Пометьте провода высокого напряжения и отсоедините их от катушки. Проверьте сопротивление между парами клемм: на моделях с 4-цилиндровым двигателем проверьте сопротивление между верхней и нижней парами клемм; на моделях с 6-цилиндровым двигателем проверьте соротивление между парами клемм A–B, C–D и E–F.

7. Замените катушку, если необходимо.

Метки зажигания на инжекторе. Замена ремня ГРМ на 8кл моторе. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания.

г.Тайынша: продам-куплю-отдам-ищу | Автор темы: Арби

Продам запчасти на Мазда 626 переходка. Имеется рулевая рейка, ступицы, замок зажигания, гитара, пека и т.д 87025332441

Эльвира (Markel) Привет.Гитара в какую цену? !

Елена (Zeke) Рулевая рейка сколько стоит.

Арби (Mannes) Двадцатку

Арби (Mannes) Восим тыш

Динара (Alkinoos) Восемь тысяч. Грамотеиииии можно было бы и цифрами 8тт.

Как снять обшивку задней двери Форд Фьюжен

Как снять генератор на ВАЗ 21074 инжектор

Как снять печку на ВАЗ 2115 видео

Как выставить зажигание на Мазда 626 переходка : комментарии

ну не знаю как кому, а мне такие сюрпризы нравятся. ))))

Скажите мне, пожалуйста — где мне узнать больше об этом?

Пособия MMX2 по ремонту Mazda Capella

К величайшему сожалению, ни где, даже в сервис-мануале не описана процедура регулировки холостого хода на автомобилях Mazda 626 (Capella) с двигателями FS и FP. Отчасти оно и понятно — обороты холостого хода полностью контролируются блоком управления двигателем, и, как предполагали инженеры, если обороты холостого хода не соответствуют норме (650 ± 100 обмин для автомобилей 97-99 года выпуска, и 650 ± 50 об.мин для автомобилей начиная с 99 года выпуска), то значит, в системе управления двигателем есть неисправность которую надо устранить и снова наступит счастье.
Однако, счастье наступает не всегда. Дело в том, что блок управления двигателя настроен так, что всегда стремится выставить 650 об.мин. любой ценой. И обычно, эта цена — «убежавший» угол опережения зажигания. Считается, что УОЗ не регулируется, однако он жестко зависит от оборотов двигателя, следовательно, правильно выставив обороты холостого хода, мы получим правильный УОЗ, и наоборот. Следовательно, философия регулировки холостого хода и заключается в том, чтобы «поймать» правильный УОЗ на холостом ходу.
Перед описанием собственно регулировки, следует ответить на вопрос, зачем нам надо регулировать обороты холостого хода. Часто возникает ситуация, когда двигатель исправен, а обороты холостого хода нуждается в регулировке (например после промывки дроссельной заслонки со снятием и полным ее разбором). Именно для таких случаев, на основе справочных данных, опыта и рекомендаций сервис-мануала был выявлен следующий алгоритм регулировки холостого хода.
Нам потребуются — скрепка или кусок тонкого провода, стробоскоп (желательно работающий только по емкостному датчику, без синхронизации с катушкой), цифровой тахометр и плоская отвертка.
В отсутствие цифрового тахометра, можно примерно ориентироваться на показания бортового тахометра. На приведенном фото указано какие риски каким оборотам соответствуют:

Сами метки зажигания нанесены на площадке рядом со шкивом коленвала левее и ниже правой опоры двигателя:

На шкиве коленвала есть желтая метка. С какой насечкой метка совпала — такой угол у нас и выставлен. Если метки нет, то надо протереть шкив от грязи:)

Итак, полностью прогреваем двигатель, выключаем все потребители электроэнергии, руль ставим прямо, глушим двигатель.

  1. Замыкаем в диагностическом разъеме контакты GND и TEN
  2. К контакту IG подключаем цифровой тахометр
  3. К высоковольтному проводу первого цилиндра подключаем стробоскоп
  4. Заводим двигатель, и если включается вентилятор системы охлаждения, ждем пока он остановится
  5. Смотрим на показания тахометра, должно быть 550 об.мин. Если больше — регулировочным винтом снижаем до 550 об.мин. У многих возникнет вопрос, а почему не 650 об.мин? Отвечаю, практика показала, что если выставить 650 об.мин., то после продолжительной активной езды (скажем по трассе) обороты холостого хода вырастают до 750 и УОЗ сбивается. Чем это вызвано не знаю, но факт.
  6. Глушим двигатель, снимаем перемычку из диагностического разъема, заводим двигатель
  7. Несколько раз газуем до 2500-3000 об.мин.
  8. При отпускании педали обороты должны снизится до 650 (возможен небольшой провал ниже, но должны подняться до 650 об.мин.)
  9. Проверяем УОЗ, должно быть 6-18 градусов.

Собственно все. Обороты должны оставаться неизменными (650 об.мин.) вне зависимости от включения каких-либо нагрузок. Однако, в сервис мануале оговаривается, что допускается кратковременный провал оборотов при включении нагрузки, но потом они обязательно должны придти в норму.

forum.injectorservice.com.ua

Диагностика автомобилей с помощью USB Autoscope

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск

Mazda 2000 2.5 KL — Регулировка УОЗ

Mazda 2000 2.5 KL — Регулировка УОЗ

Сообщение slashsam » 10 авг 2018, 06:02

Своих мыслей не хватает — требуется помощь:
Есть 2000 года Mazda с мотором 2.5 KL (трамблёр).
Давно был произведен ремонт головки блока цилиндров со шлифовкой. Периодически появлялась детонация на низкооктановых топливах (раньше не было). Видимо, пере-регулировали УОЗ. При шлифовке головки блока цилиндров объём камеры сгорания явно уменьшился, и снизилась высота головки, тем самым изменив ещё и фазы ГРМ (там ремень).

Читайте также  Как улучшить свет фар на ваз 2114

Теперь вопрос: куда относительно штатного угла опережения зажигания надо ТЕОРЕТИЧЕСКИ крутить?
И самое интересное: почему?

Re: Mazda 2000 2.5 KL — Регулировка УОЗ

Сообщение sergeyelektri » 10 авг 2018, 20:59

Re: Mazda 2000 2.5 KL — Регулировка УОЗ

Сообщение slashsam » 12 авг 2018, 02:59

Когда ещё не соображал ничего — так и делал.
Теперь всегда заливаю бензин A-98, и трамблёр на попозже поставил.

А сейчас интересно очень стало поговорить об этом.

Re: Mazda 2000 2.5 KL — Регулировка УОЗ

Сообщение Ygryk » 13 авг 2018, 10:35

Re: Mazda 2000 2.5 KL — Регулировка УОЗ

Сообщение slashsam » 13 авг 2018, 16:01

Re: Mazda 2000 2.5 KL — Регулировка УОЗ

Сообщение slashsam » 13 авг 2018, 16:16

На низкооктановых бензинах была слышна детонация. После перехода на А-98 — всё нормализовалось. При этом начальный УОЗ был 8° или 10°. Но я задался целью найти оптимум.
Сейчас детонации нет. Да и после оставил теперь угол в 5°.
Но как можно по параметрам оценить оптимальное значение УОЗ на хоть какой-нибудь базе параметров, доступных для получения?
Вот и наснимал разные скрипты при разных положениях трамблёра.
Во время езды люблю покрутить мотор до красной зоны на тахометре, поэтому больше ориентируюсь на УОЗ в диапазоне больших оборотов.

При начальном УОЗ 5° — мне больше понравились положения под нагрузкой и под частичной нагрузкой также.
Px+Longer00 KL MILLENIA721 B2 5УОЗ.mwf

УОЗ и детонационное сгорание топливо-воздушной смеси (УОЗ и детонация)

Сообщение Ygryk » 13 авг 2018, 16:26

Скрипт Px показывает, что во время работы двигателя на полной нагрузке при оборотах 1000…2000 RPM УОЗ находится на грани детонации. Возникнет здесь детонация или нет — в основном зависит от октанового числа бензина, от нагрева поверхности камеры сгорания, и от температуры воздуха на впуске… Если детонация здесь возникнет — опытный водитель это обнаружит на слух, что вы и подтвердили.
Один из параметров, влияющих на детонацию, вы улучшили — это октановое число бензина, после чего определили на слух, что за счёт этого детонация на низких оборотах пропала.

При оборотах выше 5000 RPM ситуация намного более опасна. Скрипт Px также показывает, что здесь возможно детонационное сгорание топливо-воздушной смеси. Но, ни опытный водитель, ни датчик детонации не смогут проконтролировать детонацию на таких оборотах, так как попросту её не услышат. Поэтому непонятно, решает выбранный вами бензин проблему детонационного сгорания на высоких оборотах, или нет.
В итоге, при езде с таким начальным УОЗ на полной нагрузке при высоких оборотах есть реальная опасность разрушения поршней двигателя из-за детонации.

Mazda 626 (1989-1997) — схема электрооборудования

Сборник электросхем для автомобилей Мазда 626, что выпускали с 1989 по 1997 года (GD, GV, GE).

Сборник схем электрооборудования автомобиля 4-го поколения Мазда 626 (GD, GV), что выпускали с 1989 по 1992 и потом после рестайлинга 1992 года — до 1997 (Mazda 626 GE, 5-е поколение). А также электросхемы на русском языке для автомобиля Mazda MX-6 — 1992?1997 годов выпуска с двигателем 2,5 л. Скачать их можно бесплатно в фотографиях хорошего качества.

Иное название Мазды 626 — Mazda Capella. В статье представлены схемы для автомобилей с 1.9, 2.0, 2.2, 2.5 литра. Внимание, была ещё более новая версия Автомобиля (6 поколение), что выпускали с 1997 по 2002 года, её правильно отмечают аббревиатурой (GF, GW).

Более подробные и цветные электросхемы к Mazda 626 GE, смотрите тут — схемы Мазда 626 1991-1998.

Электрические схемы Mazda 626

1. Цепь зарядки аккумуляторной батареи и стартера автомобиля с АКПП и МКПП:

2. Схема электрооборудования двигателей FS с автоматической КПП. Компьютеры управления двигателем, КПП и системой зажигания:

3. Схема двигателя Мазда 626 — FP/FS с механической КПП. Компьютер управления мотором. А также двигатель KL:

4. Электросхема системы питания, двигатели FP/FS и KL:

5. Вентилятор системы охлаждения:

6. Схема комбинации приборов Mazda 626 GE:

7. Стеклоомыватели и стеклоочистители, а также схема противотуманных фар и основного освещения:

8. Схема электрооборудования Мазда 626 ГЕ — приводы регулировки положения передних фар и задние противотуманные фонари, а также освещение номерного знака, стояночные и фонари заднего хода:

9. Указатели поворотов и аварийная световая сигнализация. Фонари заднего хода:

10. Схема отопителя и кондиционера:

11. Электросхема двигателя KL. Компьютер управления АКПП и лампы подсветки:

12. Лампы подсветки и лампы внутреннего освещения:

13. Схема Мазда 626 GE — лампы освещения моторного отсека, багажника автомобиля, прикуриватель, часы, обогреватель заднего стекла и электростеклоподъемники:

14. Центральный замок и электроприводы наружных зеркал заднего вида:

15. Электрическая схема компьютера 4-колесного рулевого управления Mazda 626 GE 1992-1997 и антиблокировочная система тормозов ABS:

16. Пояснения к электрическим схемам автомобилей выпуска до 1992 года с двигателем F8 и FE:

17. Цепь зарядки АКБ и стартер автомобиля с АКПП:

18. Схема Мазда 626 (GD, GV) 1989?1992 — двигатели объёмом 1.8, 2.0 литра с МКПП. Компьютер управления двигателем, система зажигания и устройство предварительного подогрева карбюратора:

19. Двигатель 1.6 л. Система зажигания и электронный блок управления мотором автомобиля, плюс комбинация приборов:

20. Схема стеклоочистителей, омывателей, фар и фонарей:

21. Элементы управления освещением. Схемы электрооборудования Mazda 626 (GD, GV) 1989?1992 — указатели поворотов, аварийная сигнализация, задние фонари и звуковой сигнал:

22. Система охлаждения, отопитель и кондиционер воздуха. Схема обогрева заднего стекла, прикуриватель, часы и лампа освещения багажника:

23. Электроприводы зеркал заднего вида. Схема для двигателей Мазда 626 1.8, 2.0 л (GD, GV) 1989?1992 — автоматический регулятор дорожного просвета:

24. Схема аудиосистемы, круиз-контроля и стеклоподъемники:

25. Электросхема — дверные лампы и лампы освещения салона, замка зажигания и пространства для ног, а также центральный замок:

26. Схема электропривода люка в крыше и замка багажника — 5-ой двери:

27. Электрические схемы для автомобилей выпуска до 1992 года с двигателями DOHC: